Ведение полетной документации
Для выполнения точного вертолетовождения по заданному маршруту экипажу в полете приходится выполнять различные навигационные определения и расчеты, связанные с ними. Результаты всех расчетов запомнить практически невозможно, поэтому их необходимо записывать в бортовую документацию.
К бортовой документации летчиков относятся: полетная карта, бортовой журнал, отчетная карточка разведки, таблица расчета полета и другие документы.
Учитывая, что бортовая документация является отчетным документом экипажа, все записи в ней необходимо выполнять четко и аккуратно. В бортовую документацию записываются только те данные, которые позволяют определять навигационные элементы, необходимые для выполнения полета, вести контроль и исправление пути и восстанавливать ориентировку в случае ее потери. Как в бортовом журнале (таблице расчета полета), так и на полетной карте каждая запись должна быть привязана по месту и времени, производиться четко, быстро и не отвлекать от основной работы.
В бортовом журнале (таблице расчета полета) в полете записываются расчетное и фактическое время прохода ориентиров, расчетные и фактические курсы, углы сноса и путевые углы, воздушная и путевая скорости полета, высота полета и данные навигационных измерений и расчетов, при этом все фактические величины подчеркиваются.
На карту в полете наносятся:
— отметки места вертолета соответствующими условными знаками с указанием времени;
— разведывательные данные (о противнике, погоде и т. д.);
— линия фактического пути;
— линия положения вертолета соответствующими условными знаками;
— место и время начала вынужденного изменения режима полета;
— место и время встречи с радиоактивными облаками;
— место и время обстрела вертолета ЗА и ЗУР противника;
— место и время взрыва ядерных боеприпасов.
Загромождать полетную карту излишними записями не рекомендуется. Все необходимые данные целесообразно записывать на свободных местах.
Данные о противнике наносятся на полетную карту соответствующими условными знаками с указанием времени, к которому они относятся. Определенные в полете фактические величины записываются в виде сокращенных обозначений (например, УС = = + 5°; W = 230 км/ч; МК = 45°; Т= 10.12,24 или Т = 10 ч 12 мин 24 с).